Bolmong, Barta1.com—Urat nadi transportasi di pesisir utara Sulawesi kini tengah berada dalam fase krusial. Sepanjang jalur penghubung Poigar hingga Attinggola, deru alat berat dan aroma aspal panas menjadi pemandangan harian yang tak terhindarkan.
Di bawah terik matahari, Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) Sulawesi Utara melalui Satuan Kerja (Satker) PJN Wilayah II tengah berpacu dengan kalender untuk memastikan jalur logistik utama ini siap menyambut ribuan pemudik Idul Fitri 1447 Hijriah.
Bagi Rhismono, Kepala Satker PJN Wilayah II Sulut, periode ini adalah ujian manajerial sekaligus teknis. Jalur Poigar–Kaiya–Maelang–Biontong–Attinggola yang kini lagi dihadapi adalah ruas vital yang menghubungkan Sulawesi Utara dengan Provinsi Gorontalo.
Menyadari beban kendaraan yang akan melonjak tajam, Rhismono menerapkan strategi “berkantor di lapangan” bagi para Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) untuk menjamin percepatan pengerjaan tanpa mengabaikan mutu.
Fokus utama pekerjaan saat ini menyasar pada anomali permukaan jalan yang kerap menjadi keluhan klasik para pengendara. Tim di lapangan secara masif melakukan penanganan terhadap alligator cracking (retak buaya), lubang-lubang menganga, hingga deformasi permukaan yang bergelombang.
“Kami tidak ingin ada hambatan signifikan di lapangan saat arus mudik. Karena itu, penanganan diprioritaskan agar kondisi jalan jauh lebih baik dan risiko kecelakaan bisa ditekan serendah mungkin,” tegas Rhismono saat meninjau lokasi baru-baru.
Secara teknis, pemeliharaan rutin ini menggunakan metode grading pada bahu jalan dengan mengerahkan motor grader. Langkah ini diambil untuk meratakan dan merapikan area bahu jalan yang tidak rata agar pengendara roda dua maupun roda empat memiliki ruang aman saat terjadi keadaan darurat. Rhismono memastikan setiap sisa material dari pengerjaan segera diangkut menggunakan dump truck ke disposal area agar tidak mengganggu arus lalu lintas.
Data dari Kementerian Pekerjaan Umum menekankan bahwa kemantapan jalan nasional adalah faktor kunci dalam menekan angka kecelakaan selama masa libur panjang. Oleh karena itu, Satker PJN II mematok target tinggi: H-7 Idul Fitri, seluruh pengerjaan fisik harus tuntas.
“Tidak ada ruang untuk kelalaian. Seluruh PPK kami turunkan untuk memastikan kontraktor bekerja maksimal. Sebelum Lebaran, jalan harus siap dilalui masyarakat,” tambah Rhismono dengan nada serius, baru-baru.
Namun, di tengah akselerasi fisik tersebut, riuh rendah suara sumbang sempat mewarnai pemberitaan. Muncul tudingan yang menyebut kinerja Satker PJN II di bawah kepemimpinan Rhismono berjalan lamban. Menanggapi hal ini, tokoh pemuda Bolaang Mongondow (Bolmong), Adriadi Paputungan, memberikan pembelaan keras. Menurutnya, narasi negatif tersebut sangat kontras dengan fakta dan dampak yang dirasakan langsung masyarakat di wilayah Bolmong Raya.
“Kami warga Bolmong melihat kinerja BPJN dalam hal ini Satker Wilayah II sudah sangat positif dan dampaknya secara luas sudah dirayakan masyarakat, karena itu saya minta kalo ada yang koar-koar bawa nama rakyat untuk menepikan kinerja Rhismono itu patut ditanyakan rakyat yang mana mereka wakili?” tandas aktivis pemuda Lolak ini.
Menurutnya, kenyamanan yang dirasakan pengguna jalan saat ini adalah bukti autentik dari kinerja tim PJN II. Adriadi menambahkan kondisi jalan nasional saat ini sudah sangat jauh lebih baik dibandingkan periode sebelumnya. Bahkan sebagai urat nadi transportasi, ruas penghubung Sulut-Gorontalo secara lebih luas telah mendorong akselerasi perekonomian daerah.
Ia menilai ada upaya sistematis dari pihak-pihak tertentu untuk menyudutkan Rhismono melalui narasi pesanan.
“Yang saya lihat narasi tersebut hanya untuk menyudutkan kinerja Pak Rhismono karena pesanan oknum tertentu, dan sudah sepatutnya jangan langsung ditelan mentah-mentah oleh masyarakat,” jelas dia.
Kendati diterjang isu miring, Rhismono memilih tetap konsisten memenuhi tanggung jawabnya. Ia tidak ingin tekanan membuat kualitas pekerjaan menurun. Pengawasan berlapis dilakukan mulai dari Asphalt Mixing Plant (AMP) untuk memastikan suhu aspal tetap terjaga, hingga proses pemadatan di lapangan. Spesifikasi teknis dari pedoman terkait menjadi aturan baku yang tidak boleh dilanggar oleh para kontraktor pelaksana di sepanjang ruas Poigar-Atinggola.
Pada segmen rehabilitasi minor antara Poigar hingga Maelang, ketelitian menjadi kunci. Selain membentuk bahu jalan, tim memastikan drainase berfungsi optimal agar air hujan tidak menggenangi badan jalan yang dapat memicu kerusakan dini. Rhismono memahami betul bahwa di Sulawesi Utara, cuaca ekstrem adalah musuh utama umur aspal, sehingga sistem drainase harus sejalan dengan kemantapan jalan.
Kinerja Rhismono dari tahun 2025 hingga awal 2026 memang menunjukkan tren progresif. Selain fokus pada peningkatan kualitas jalan nasional, ia juga berperan aktif dalam koordinasi serah terima aset jalan dengan pemerintah kabupaten/kota, termasuk di Kabupaten Bolaang Mongondow. Hal ini penting untuk memperjelas status kewenangan pemeliharaan sehingga tidak ada ruas jalan yang terabaikan karena masalah administrasi.
Dukungan masyarakat menjadi bahan bakar utama bagi tim PJN II. Karena menurut Adriadi Paputungan, dalam perspektif yang lebih luas, apa yang dikerjakan oleh Satker PJN II adalah bagian dari penguatan daya dukung ekonomi regional.
“Jalan yang mantap berarti biaya logistik yang lebih rendah dan distribusi barang pokok yang lebih lancar antara Sulut dan Gorontalo. Rhismono, melalui rutinitas hariannya, sedang memastikan bahwa infrastruktur ini mampu menopang pertumbuhan tersebut secara berkelanjutan,” tutur Adriadi. (**)
Editor:
Ady Putong
Barta1.Com
Discussion about this post